Έχετε ξαναδεί φορολόγηση να βαφτίζεται «δαπάνη» επειδή το κράτος θα τα διαθέσει για Χ σκοπό; Στην Ελλάδα του Μητσοτάκη έγινε κι αυτό και μοιάζει με Χριστουγεννιάτικο μποναμά στους πετρελαιάδες!
Μάλιστα η φορολόγηση των υπερκερδών στα διυλιστήρια γίνεται με τον χαμηλότερο προτεινόμενο από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή συντελεστή, ενώ η έκτακτη εισφορά δεν επεκτείνει και στο 2023.
Πλήθος αντιδράσεων έχει προκαλέσει η κυβερνητική κοροϊδία με το «food pass» (το «κουπόνι» τού… ούτε ενός ευρώ ανά μέρα), την ώρα που η ακρίβεια μαστίζει τη χώρα, δημιουργώντας συνθήκες ασφυξίας για σημαντικό κομμάτι του πληθυσμού.
Ταυτόχρονα, εκνευρισμό στην αντιπολίτευση έχουν δημιουργήσει και οι αναφορές κυβερνητικών στελεχών για τη φορολόγηση των υπερκερδών των διυλιστηρίων, τα οποία θα χρηματοδοτήσουν το «food pass». «Υπήρχαν υπερκέρδη στα διυλιστήρια και εμείς τα διαθέτουμε για ανακούφιση νοικοκυριών», τονίζουν, με τον ίδιο τον πρωθυπουργό να ισχυρίζεται ανερυθρίαστα ότι το «food pass» επιστρέφει στην κοινωνία ένα σημαντικό μέρος των υπερεσόδων των διυλιστήριων.
Βεβαίως εύλογα ερωτήματα έχει προκαλέσει ο «μπακαλίστικος» υπολογισμός, βάσει του οποίου η κυβέρνηση και τα αρμόδια υπουργεία έβγαλαν τον λογαριασμό για τη φορολόγηση των διυλιστηρίων στα 650 εκατ. ευρώ.
Η τροπολογία για τη φορολόγηση των υπερκερδών στα διυλιστήρια «αποσκοπεί να προστατέψει τα ίδια τα υπερκέρδη», τονίζει ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ. Όπως επισημαίνει, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης «βαφτίζει την έκτακτη εισφορά “δαπάνη”, η οποία εκπίπτει από τη φορολογία εισοδήματος, γλιτώνοντας ουσιαστικά τις εταιρείες από ένα μέρος της φορολογικής επιβάρυνσης που θα είχαν κανονικά».
Παράλληλα, ο πρωθυπουργός «εφαρμόζει ποσοστό 33% στη φορολόγηση των υπερκερδών των διυλιστηρίων στον χαμηλότερο συντελεστή που επιτρέπει η Ε.Ε., αντί για 90% που και ο ίδιος είχε εξαγγείλει ότι θα επιβάλει στους ηλεκτροπαραγωγούς». Επιπλέον, ο Κυρ. Μητσοτάκης «δεν επεκτείνει σκόπιμα την έκτακτη εισφορά και στο 2023 ενώ, βάσει του Κανονισμού, μπορεί και πρέπει να εφαρμόσει συνεισφορά αλληλεγγύης και για το 2023».
Πως έγινε η «φορο-απάτη pass»
■ Στις αρχές του φθινοπώρου η Κομισιόν πρότεινε και οι 27 της Ε.Ε. συμφώνησαν στην επιβολή έκτακτου φόρου τουλάχιστον 33% στα υπερκέρδη των διυλιστηρίων που προέκυψαν από τη μεγάλη άνοδο στην τιμή του πετρελαίου και την αύξηση των περιθωρίων κέρδους από τη διύλιση.
■ Η κυβέρνηση Μητσοτάκη υποτίθεται ότι υιοθέτησε τη σύσταση (όχι υποχρέωση) της Κομισιόν, παρά το γεγονός ότι τα δύο διυλιστήρια, HelleniQ Energy και Motor Oil, χαρακτήρισαν ούτε λίγο ούτε πολύ «δήμευση ιδιοκτησίας» και «άδικο, ανήθικο και εξοντωτικό τον φόρο 33%».
■ Ήρθε το πλήρωμα του χρόνου -δηλαδή η δημοσκοπική πίεση και το άνοιγμα της προεκλογικής αγοράς ψήφων- και ο πρωθυπουργός έβγαλε υποτίθεται ως άσο από το μανίκι ότι θα επιδοτήσει το 10% από τα ψώνια ενός σημαντικού ποσοστού νοικοκυριών. Αν και το ποσό είναι ασήμαντο, τα νοικοκυριά έχουν περιέλθει στην κατάσταση «μάζευε κι ας είν’ και ρώγες», οπότε αποδέχονται την προσφορά των 650 εκατ. ευρώ που υποτίθεται ότι θα κοστίσει το έσχατο pass της κυβέρνησης, που και καλά θα προέλθει από τα υπερκέρδη.
■ Τι είπε όμως ο ταχυδακτυλουργός πρωθυπουργός στη Βουλή το Σάββατο βγάζοντας τον άσο του; Ότι τα 650 εκατ. ευρώ «είναι το σύνολο του ποσού που θα εισπράξουμε από τα δύο διυλιστήρια». Εννοείται πως μιλάμε για το 2022.
■ Ναι, αλλά πόσα είναι τα υπερκέρδη των διυλιστηρίων; Από ποιο καπέλο βγαίνει ο άσος; Σύμφωνα με τα αποτελέσματα 9μήνου, που με μεγάλο καμάρι ανακοίνωσαν οι δύο όμιλοι (πρώην ΕΛΠΕ-Λάτση και Βαρδινογιάννη), τα προ φόρων κέρδη τους στο 9μηνο είναι αθροιστικά 2,7 δισ. ευρώ (1,4 δισ. και 1,27 δισ. αντίστοιχα), από 665 εκατ. πέρσι όλο το έτος. Και στους δύο ομίλους η κερδοφορία αυξήθηκε 4-5 φορές. Επομένως, με τους πιο μετριοπαθείς υπολογισμούς και με βάση τις εκτιμήσεις των ίδιων των ομίλων, τα προ φόρων κέρδη τους θα ξεπεράσουν φέτος τα 3,2 δισ. ευρώ.
■ Αν η κυβέρνηση επέβαλλε πράγματι τον έκτακτο φόρο 33% που προτείνει η Κομισιόν, τα πρόσθετα έσοδα θα ήταν σχεδόν ένα δισ. ευρώ. Τα 650 εκατ. που εξαγγέλλει ότι θα εισπράξει και μάλιστα, όπως είπε ο πρωθυπουργός στη Βουλή «θα είναι το σύνολο του ποσού που θα εισπράξουμε από τα δύο διυλιστήρια», αντιστοιχούν σε πολύ μικρό ποσοστό φορολόγησης, κάτω και από τον μειωμένο συντελεστή 22% που ισχύει φέτος για τη φορολογία των επιχειρήσεων. Ο πραγματικός φόρος είναι μεταξύ 17% και 20%.
■ Άρα, με ποιον ακριβώς μπακαλίστικο υπολογισμό η κυβέρνηση και τα αρμόδια υπουργεία έβγαλαν τον λογαριασμό για τη φορολόγηση των διυλιστηρίων στα 650 εκατ. ευρώ; Πού είναι η κατά Κομισιόν «έκτακτη και προσωρινή συνεισφορά τουλάχιστον 33%»; Διότι ακόμη και με το τρικ της φορολογητέας «καθαρής κερδοφορίας» η κυβέρνηση φαίνεται ότι όχι μόνο δεν κάνει υπερφορολόγηση, αλλά μάλλον γενναιόδωρο φορολογικό σκόντο προσφέρει στους πετρελαιάδες. Προφανώς έπιασαν οι διαμαρτυρίες τους περί «φορολογικής εξόντωσης άνω του 50%». Θα πιάσει άραγε και στους καταναλωτές η φορο-εξαπάτηση της κυβέρνησης;
με πληροφορίες από ΕΦ.ΣΥΝ.
